Новая магистерская программа «Передовые производственные технологии» (направление «Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств») позволит магистрантам ИРНИТУ исследовать технологии производства изделий из композиционных материалов.Программа разработана совместно с Томским политехническим университетом и получила поддержку Иркутского авиационного завода – филиала Корпорации «Иркут». В ее рамках будет подготовлено новое поколение инженеров - практиков и исследователей, готовых взять на себя роль лидеров в сфере разработки и внедрения передовых производственных технологий в высокотехнологичных секторах индустрии.
На один из курсов программы, который посвящен технологиям обработки, ремонта и диагностики деталей из полимерно-композиционных материалов (ПКМ), назначен руководителем молодой ученый Юрий Иванов. Он два года назад защитил кандидатскую диссертацию на тему «Оптимизация технологических параметров сверления отверстий в пакетах из углепластиков и титановых сплавов» и результаты его научно-исследовательской работы признаны на производственном уровне. Был разработан ряд сверл для обработки отверстий в пакетах, содержащих ПКМ и титановые сплавы для выполнения операции стыковки консолей крыла с центропланом нового самолета МС-21. Сверло с параболической режущей кромкой защищено патентом РФ, а ступенчатые сверла по результатам опытно-промышленных испытаний признано пригодным для обработки отверстий 9-го квалитета точности и использовано при стыковке агрегатов самолетов в производстве.
По информации Юрия Иванова, актуальность тематик научных исследований, предлагаемых магистрантам ИРНИТУ, заключается в том, что в последние годы доля композиционных материалов (КМ) в машиностроении стремительно растет. Они обладают высокими физико-механическими и эксплуатационными характеристиками, их применение позволяет получать изделия с набором свойств, которыми не обладают традиционные материалы.
С помощью КМ в машиностроении решаются такие задачи, как повышение прочности, коррозионной стойкости, снижение веса, уменьшение радиолокационной заметности и т.д. Механические свойства КМ можно адаптировать для конкретного применения путем изменения расположения армирующих элементов и за счет изменения пропорции «армирующие элементы/связующее». При этом цена производства деталей, по сравнению с металлами, уменьшается из-за снижения доли механической обработки и увеличения коэффициента использования материала.
Юрий Иванов также добавил: «Если ранее мы использовали в исследованиях классические термореактивные связующие, то в настоящее время будем уделять особое внимание термопластичным связующим, позволяющим сваривать сборные детали. Это большое преимущество, поэтому в машиностроении они являются мировым трендом. Термопластичные связующие имеют привлекательную цену и являются более технологичными, что открывает большие перспективы. Ведущие российские авиапредприятия акцентируют на них внимание. Я считаю, что наши магистранты заинтересуются этой тематикой.
Курс «Технологии обработки, ремонта и диагностики деталей из полимерно-композиционных материалов (ПКМ)» рассчитан на три семестра. Магистранты с первого курса выбирают интересующую тему научно-исследовательской работы. Предусмотрен большой объем лабораторных работ, в ходе выполнения которых магистранты будут участвовать в актуальных исследованиях, выполняемых в интересах ПАО «Корпорация «Иркут».
